Накат велосипеда: мифы, факторы и практические советы

Обсуждение наката – тема, вызывающая жаркие дискуссии в велосообществе. Этот параметр сложно поддается точному определению: он не имеет однозначной методики измерения и не фиксируется приборами. При этом он связан с качеством передвижения.

Подробнее о накате

Под этим термином подразумевается способность велосипеда двигаться по инерции после прекращения вращения педалей. При этом важен не только участок дороги – значение имеет и манера езды, и физика велосипеда.

Некоторые убеждены, что оценивать накат допустимо исключительно на ровных отрезках, исключая спуски. В качестве аргументов приводится довод о том, что наклон создает дополнительные переменные, искажая восприятие.

 Основные параметры

Какие параметры на самом деле влияют на накат:

1. Размер колес. Ключевой параметр, определяющий способность байка преодолевать неровности и сохранять динамику. Колеса большего диаметра легче перекатываются через препятствия при одинаковых прочих характеристиках. Так, 29-дюймовые ободы эффективнее на длинной дистанции, чем 26-дюймовые, несмотря на больший вес. Разогнать такой байк сложнее, но дальнейшее движение потребует меньше усилий за счет улучшенного удержания скорости.
2. Характеристики шин. Устойчивость к трению и сцепление с поверхностью зависят от состава резины и рисунка протектора. Для асфальта подойдут узкие слики с минимальным сопротивлением качению. Для смешанных маршрутов – полуслики, в которых центральная зона гладкая, а боковая обеспечивает удержание в поворотах. Внедорожные маршруты требуют широких моделей с агрессивным рисунком, что снижает накат, но дает уверенность в сложных условиях.
3. Давление в шинах. Избыточно мягкие камеры снижают эффективность движения из-за повышенного трения. Чрезмерно высокие показатели минимизируют сопротивление качению, но способствуют поддержанию скорости. При этом жесткость ухудшает сцепление на рыхлом или неровном покрытии, увеличивая риск пробоя. Оптимальный уровень давления указан на боковине покрышки, измерить его можно манометром. Подбирается он в зависимости от условий маршрута.
4. Состояние компонентов. Изношенные или загрязненные элементы трансмиссии замедляют велосипед. Регулярное обслуживание – чистка цепи, проверка кассеты, смазка, регулировка тормозов – поддерживает накат на высоком уровне. Влияет практически все: если тормозные колодки цепляют обод или диск, эффективность падает. Втулки также критичны – чрезмерная затяжка или люфт ощутимо тормозят колесо.
5. Конфигурация рамы. Материал, конструктивные особенности, углы рулевой и подсидельной трубы – все это отражается на ходовых свойствах. При этом определить степень влияния можно только опытным путем. Некоторые рамы буквально «катят сами», другие быстро теряют динамику. Ощутить это возможно только на практике – в движении.
6. Физиологические факторы и посадка. Форма тела и поза райдера влияют на сопротивление воздуха. Даже масса велосипедиста играет меньшую роль, чем аэродинамика. Велосипед с гонщиком, сидящим низко и вытянуто, будет двигаться дольше и быстрее, чем под легким райдером в вертикальной посадке. Максимально обтекаемая поза снижает лобовое сопротивление, поэтому спортсмены буквально «ложатся» на руль, минимизируя площадь контакта с потоком воздуха.

Поэтому сложно оценить данный параметр через характеристики в магазине, ведь некоторые из факторов становятся понятны только после покупки.

Практические советы

Как увеличить накат для более простого управления байком:

1. Настройте вынос руля. Используйте длинный вынос и опустите его как можно ниже, применив проставочные кольца под рулевой стакан. Это изменит геометрию посадки, приблизив ее к спортивной.
2. Установите лежаки. Аэробар позволяет удерживать руки в узком положении, уменьшая сопротивление воздуха. Важно, чтобы велосипед подходил по геометрии. Наличие подлокотников снижает нагрузку при длительной поездке.
3. Скорректируйте ширину руля. Некоторые опытные райдеры укорачивают руль до ширины плеч. Это снижает сопротивление воздуха, но делает управление менее чувствительным. Такой шаг оправдан только при уверенности в своих навыках.
4. Отрегулируйте высоту седла. Сидение должно быть выставлено так, чтобы при полностью опущенной педали нога была почти прямая. При сгибании колена эффективность педалирования падает, возрастает усталость, а величина наката снижается.

Показатель наката – не результат влияния одного параметра, а совокупность множества технических и физиологических факторов. Колеса, давление, шины, геометрия, посадка и даже состояние подшипников влияют на то, как легко байк движется без усилий со стороны велосипедиста.