Колеса и комплектующие Mavic Колеса Deemax DH 27,5 12x150 Intl (арт.:42143)
| В наличии, цена: | ||||
     | ||||
Артикул: 42143
Бесплатная
доставка
по Москве
доставка
по Москве
Можно купить
в кредит за
2444 руб. в месяц
в кредит за
2444 руб. в месяц
| Самое легкое и отзывчивое колесо для даунхилла из всех доступных. Разработанное совместно со спортсменами-участниками кубка мира, это первый комплект колес, созданный специально для даунхилла, весом менее 2 кг. Невероятно легкие обода и спицы с плоским профилем и двойным баттингом обеспечивают идеальный контроль и предельные скорости на пути к финишной черте. СОВМЕСТИМОСТЬ Задняя ось: 12x157 мм, конвертируется до 12x150 со спец адаптерами (опционально) Передняя ось: 20 мм, конвертируется до 15мм со спец адаптерами (опционально) Барабан: Shimano/можно уставить опционально Sram или XD ВЕС Пара (без покрышек): 2010 г ВТУЛКИ Подшипники: промышленные с автоматической регулировкой QRM Auto Барабан: ITS-4 QRM Auto alloy Материал корпуса: алюминий Материал оси: алюминий Максимальный общий вес: 120 кг Давление: 25 мм 5 бар - 70 PSI / 28 мм 5 бар - 70 PSI; максимальное - 25 мм 5 бар - 70 PSI / 28 мм 5 бар - 70 PSI Рекомендуемые размеры шин: от 25 до 32 мм ОБОДА Размер ETRTO: 584x28TSS Материал: Maxtal Внутренняя ширина: 28 мм Диаметр отверстия ниппеля: 6,5 мм Шины: UST Tubeless Ready and tubetype Сварка: SUP СПИЦЫ Форма: плоские Спицовка: 3 креста Количество спиц (спереди и сзади): 28 Материал: Сталь |
ISM: Выточка специальных углублений между спицами для облегчения обода при равной жесткости – вот волшебная формула снижения инерции и высвобождения дополнительной энергии при подъеме в гору. Эксклюзивная запатентованная концепция Mavic (US 6 402 256).
UST: Универсальный стандарт бескамерных покрышек. Коэффициент сцепления с дорогой и управляемость; Бескамерная система, готовая к использованию. Концепция UST позволяет увеличить коэффициент сцепления с дорогой, повысить управляемость и комфорт, снижая инерцию и вероятность прокола. - Без камер, без ободных лент; полностью герметизированный обод для удобного управления – возможна езда при пониженном давлении в покрышках – профиль обода UST имеет специальные выступы для надежного закрепления покрышки – совместим со всеми типами покрышек (UST, Tubeless Ready, камерные).
ITS-4: система мнгновенной передачи ITS-4 4 лапки в барабане, работающие попарно, обеспечивают большую динамику при езде за счет очень быстрого переключения. Универсальность этого колеса делает его совместимым со всеми системами стабилизации рамы. - Улучшенная передача усилия: быстрое переключение, только 7,5° свободного хода между положениями – Жестче: цельная ось, диам. 17мм – 12мм, совместимая со всеми системами стабилизации рамы.
Технология QRM: Qualitй de Roulements Mavic . Наиболее ответственный уровень нашего производственного процесса. Разумеется, эти картриджные подшипники снабжены двойным уплотнением и малым внутренним люфтом благодаря стандарту C3, а так же системой микрорегулировки, позволяющей вам настраивать ваши колеса в соответсвии с погодными условиями «свободная» регулировка для максимальной плавности или настройка высочайшей точности для любых погодных условий.
Передний обод: Только одна из двух стенок обода просверлена: Обод в 4 раза более устойчив к усталостному напряжению, на 20 % увеличена жесткость обода для передачи всей Вашей энергию на землю.
Maxtal: Уникальный сплав Mavic. Представляет собой алюминиевый сплав, который на 30% прочнее сплава 6106; используется для производства более легких и прочных ободов.
SRS: система фиксации спиц. Технология особой обработки пазов для спиц во фланцах втулки, благодаря которой спицы надежно удерживаются в пазах и никогда не выскочат наружу. Тем не менее, спицы могут перемещаться в пазах, позволяя колесу поглощать удары, но они никогда не выскочат из паза, даже при серьезных фронтальных ударах. Колесо остается ровным в в вертикальной плоскости.
SUP: Процесс Soudй Usinй После того как обод сгибают, его шов проваривается методом дуговой сварки. Затем сварной шов полируют, чтобы место соединения было гладким. Такой тип соединения чрезвычайно прочен, предотвращает вибрацию при торможении и обеспечивает прекрасную балансировку колёсной пары.
UST: Универсальный стандарт бескамерных покрышек. Коэффициент сцепления с дорогой и управляемость; Бескамерная система, готовая к использованию. Концепция UST позволяет увеличить коэффициент сцепления с дорогой, повысить управляемость и комфорт, снижая инерцию и вероятность прокола. - Без камер, без ободных лент; полностью герметизированный обод для удобного управления – возможна езда при пониженном давлении в покрышках – профиль обода UST имеет специальные выступы для надежного закрепления покрышки – совместим со всеми типами покрышек (UST, Tubeless Ready, камерные).
ITS-4: система мнгновенной передачи ITS-4 4 лапки в барабане, работающие попарно, обеспечивают большую динамику при езде за счет очень быстрого переключения. Универсальность этого колеса делает его совместимым со всеми системами стабилизации рамы. - Улучшенная передача усилия: быстрое переключение, только 7,5° свободного хода между положениями – Жестче: цельная ось, диам. 17мм – 12мм, совместимая со всеми системами стабилизации рамы.
Технология QRM: Qualitй de Roulements Mavic . Наиболее ответственный уровень нашего производственного процесса. Разумеется, эти картриджные подшипники снабжены двойным уплотнением и малым внутренним люфтом благодаря стандарту C3, а так же системой микрорегулировки, позволяющей вам настраивать ваши колеса в соответсвии с погодными условиями «свободная» регулировка для максимальной плавности или настройка высочайшей точности для любых погодных условий.
Передний обод: Только одна из двух стенок обода просверлена: Обод в 4 раза более устойчив к усталостному напряжению, на 20 % увеличена жесткость обода для передачи всей Вашей энергию на землю.
Maxtal: Уникальный сплав Mavic. Представляет собой алюминиевый сплав, который на 30% прочнее сплава 6106; используется для производства более легких и прочных ободов.
SRS: система фиксации спиц. Технология особой обработки пазов для спиц во фланцах втулки, благодаря которой спицы надежно удерживаются в пазах и никогда не выскочат наружу. Тем не менее, спицы могут перемещаться в пазах, позволяя колесу поглощать удары, но они никогда не выскочат из паза, даже при серьезных фронтальных ударах. Колесо остается ровным в в вертикальной плоскости.
SUP: Процесс Soudй Usinй После того как обод сгибают, его шов проваривается методом дуговой сварки. Затем сварной шов полируют, чтобы место соединения было гладким. Такой тип соединения чрезвычайно прочен, предотвращает вибрацию при торможении и обеспечивает прекрасную балансировку колёсной пары.