| Диаметр: 27.2 мм Длина: 330 мм Минимальная длина: 100 мм Оптимальная длина использования: 267 мм Вес 243 г. Цвет чёрный. |
Низкий вес, примерно 188 грамм для городских байков и 228 грамм для горных велосипедов. Натуральная форма элипса в районе захвата обеспечивает надёжное удержание, сохраняя низкий вес.
Удлинённая крепление для подседельной рельсы сделано для того, чтобы исключить вероятность погнуть её в случае сильного удара.
Дизайн штыря предполагает использование литых частей, что помогает предотвратить изгибы и проче неприятности, которые часто происходят с подседельными штырями в режиме экстремального катания.
Подседельный штырь выдерживает нагрузку до 160 кг. В случае кртической нагрузки, изгиб подседельного штыря будет незначительный, что даст время райдеру прекратить поездку безопасно.
Все компоненты подседельных штырей Thomson сделаны в Америке.
Регулировка наклона в диапазоне от 5° до 29°
Низкопрофильные держатели для подседельной рельсы исключают взаимодействе с седлом.
Все части подседельного штыря прошли многократные тестирования на выносливость по стандартам Thomson.
Зажимы и крепления сделаны таким образом, что рассеивают энергию удара.
Регулировки наклона производятся без необходимости двигать седло вперёд/назад.
Удлинённая крепление для подседельной рельсы сделано для того, чтобы исключить вероятность погнуть её в случае сильного удара.
Дизайн штыря предполагает использование литых частей, что помогает предотвратить изгибы и проче неприятности, которые часто происходят с подседельными штырями в режиме экстремального катания.
Подседельный штырь выдерживает нагрузку до 160 кг. В случае кртической нагрузки, изгиб подседельного штыря будет незначительный, что даст время райдеру прекратить поездку безопасно.
Все компоненты подседельных штырей Thomson сделаны в Америке.
Регулировка наклона в диапазоне от 5° до 29°
Низкопрофильные держатели для подседельной рельсы исключают взаимодействе с седлом.
Все части подседельного штыря прошли многократные тестирования на выносливость по стандартам Thomson.
Зажимы и крепления сделаны таким образом, что рассеивают энергию удара.
Регулировки наклона производятся без необходимости двигать седло вперёд/назад.